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车载小程序:BAT车联网的又一个战场

日期:2019/05/13     阅读:     来源:智能相对论公众号

如果说小程序在移动互联网爆发,是解决流量和用户大多集中在少数头部App且日益固化困境下的一条出路,那么车联网作为新生力量,其实现途径有无数的方向可以选择,为何车载小程序会被BAT当成先锋去打这个头阵呢?智能相对论认为其中原因有三。

1、车企的强势不愿“全家桶”生态进入车联网

在车企与互联网公司的合作中,无论是无人驾驶还是车联网,车的控制权始终是双方争夺的焦点。然而在双方的较劲中,车企表现出意想不到的强势,就连苹果这样的明星公司也无法越过车企设定的控制权限的红线。因而互联网公司在移动互联网中常用的那套“全家桶”打法在车企面前很难讨好,此时车载小程序作为一种相对轻量的解决方案,进入到车联网的生态之中。

按照“全家桶”模式,车企的车联网解决方案由一个个超级App组成,这也意味着车联网的生态将由这些超级App背后的互联网公司所把持,同时,就功能需求而言,大而全的超级App对于汽车有些臃肿,很多功能在汽车上根本无法用到,这些都是车企所不愿看到的。

此外,车企在选取车载服务时,也更倾向于选择不同领域的头部服务商来组成车联网的服务生态。比如地图用百度的,视听服务用腾讯的,消费支付用阿里的。也正是在这样的背景下,小程序进入汽车也就顺理成章了。将具体服务以小程序的形式集成在核心系统(车载OS)之下,对车企来说更能接受,对BAT来说,则从另一个层面实现了服务打包上车的目的。

2、即用即走符合人车交互逻辑

车联网至今未有很大突破,一直被人诟病为“手机功能照搬移植”的很大一个原因在于人车交互未能有取得突破。

用互联网的思维来看,汽车和手机一样,都可将其划入“硬件”类别,只是汽车这个硬件的使用场景比较特殊,车企为驾车场景设置了诸多安全标准,这使得用户在获取服务时,人车交互的方式和逻辑显得尤其重要,快速、便捷是其基本要求。

小程序即用即走的特点是当前与驾车场景最为贴合的应用,特别是BAT还为车载小程序开发了场景识别、自动唤醒的功能,在交互上除了语音之外,也能通过传统的触碰或者更加高级的手势完成人车交互,这让车载小程序的交互无比接近人类想象中的无人驾驶形态,也让车载小程序有了更加强大的生命力,至少短时间内不会被新的应用所替代。

3、对出行服务意义重大

由于BAT都为小程序的开发者提供了开放的开发环境,甚至还提供固定模板帮助开发者加快开发速度,降低开发成本,这使得很多创业型的中小型开发者也可以参与到车联网的生态建设中来。

过去,谈起车联网,无论是车企还是互联网公司都能拿出各种PPT,讲出天花乱坠的故事,但由于门槛过高,将大量有想法的开发者拦在了门外,PPT无法落地实现,车联网专有生态自然就成了镜花水月。

此外,由于车载小程序和手机小程序的底层框架是打通的,这也是说,如果某个小程序在移动端上沉淀了足够多的用户,并且适用车载场景,具备服务能力的话,就可以快速完成车载小程序的移植,这对于建设丰富的出行服务生态和车联网都是具有实际意义的。

一个问题:BAT的车载小程序如何变得更优秀?

从长远来看,车载小程序在很长一段时间内都将是车联网的主角,在未来的无人驾驶时代,车载小程序也或是一个不可或缺的力量。现在的压力在BAT身上,如何将自家的车载小程序变得更加优秀,从而在这场通向无人驾驶的长跑中一直处于领跑位置。智能相对论认为,目前BAT或可从以下两个方面来加长自家车载小程序的长板。

首先,快速连接直达用户的能力。

虽然BAT的车载小程序都具备自动唤醒功能,但那也只是经过用户设置,在特定场景下的自动唤醒。当用户突然需要某项车载服务时,如何在海量的车载小程序中找到那最合适的小程序呢?

另一方面,当用户习惯了某一个车载小程序后,当有同类型但体验更好的车载小程序出现了,如何将让用户知晓这一信息呢?

此时,车载小程序快速连接直达用户的能力被摆在一个很重要的位置,从本质上来说,让车载小程序快速连接直达用户追求的是一个“save time”的过程,在这方面,百度车载小程序中所蕴含的百度自诞生以来所形成的搜索基因在此表现出一定的优势。

百度搜索一直是用户用来解决问题的工具,用户在使用百度搜索时都有非常明确的目的性,因而用户在驾车场景使用百度车载小程序进行服务搜索会有更好的体验。相比之下,AliOS车载小程序带有电商基因,腾讯车载小程序带有社交基因,这些应用的设计原则是“kill time”,这与驾车场景对安全的要求相悖,其连接直达用户的速度自然也有差距了。

其次,具有深度的AI集成能力。

我们可以注意到,相比手机小程序,BAT三家的车载小程序并不仅仅是一个工具应用,它们都具备了一定的AI集成能力。比如车载小程序自动唤醒需要用到场景定位,交互需要用到语音识别等。

在未来,会有图像、人脸识别、手势追踪等越来越多的AI技术进入车联网,会大大提高车载小程序的开发难度,这要求车载小程序对这些AI技术的集成能力也要相应提高。只有这样,才能降低车载小程序的开发门槛,吸引更多的开发者参与到车联网的生态建设。

总结:BAT的车载小程序之战才刚刚打响,三家各有各的优势,虽然也都有一些短板,但并不会对战局结果产生影响。智能相对论认为,其中的胜负手将在BAT三家谁的车载小程序最先诞生像微信、支付宝这样杀手级的超级应用,BAT入局车联网很大一部分原因是将汽车看成了未来的流量入口,车载小程序实际上就是BAT争夺车端流量的工具,当工具成为国民级的超级应用,这个工具的所有者自然成了这场竞赛的赢家。

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链接:https://www.chinaz.com/news/2019/0513/1015743.shtml
来源:站长之家

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